Servicios y expediciones
Cada servicio con su origen, destino, cliente, vehículo y conductor. La unidad de negocio.
ERP para transporte y logística
El margen no se pierde en la tarifa.
Se pierde en lo que no facturas
Esperas, suplementos, retornos en vacío y repesos que quedan en la cabeza del conductor. Miramos cómo opera tu flota y te decimos qué ERP te da el coste real de cada servicio y de cada kilómetro.
- Coste y margen por servicio, por ruta y por cliente.
- Papeles de flota controlados, con avisos antes de que caduquen.
- Una primera reunión sin compromiso, de la que sales sabiendo por dónde empezar.
Te llamamos en menos de 24 horas laborables. Hablas con un jefe de proyecto, no con un comercial.
¿Qué ERP encaja con tu flota?
Cuéntanos cómo operáis y te lo decimos. Gratis y sin compromiso.
Señales de que el margen se te escapa por la operativa
Si reconoces tres o más, hay dinero que se queda por el camino cada mes.
- No sabéis el margen real de cada servicio, solo el del conjunto a fin de año.
- Hay esperas y suplementos que se prestan y no se facturan.
- Las rutas se planifican cada mañana a mano, y solo sabe hacerlo una persona.
- Los papeles de la flota se renuevan de milagro, casi siempre a última hora.
- Los clientes llaman preguntando dónde está su envío.
- Los retornos en vacío no se miden, así que no se corrigen.
Qué tiene que resolver un ERP en transporte
La unidad de negocio es el servicio, no la factura. Si el sistema solo trabaja con facturas, no puedes saber qué ruta es rentable, qué cliente te hace perder dinero ni cuánto cuesta servir una zona. Eso no es gestión de transporte: es contabilidad.
Planificación de rutas
Asignación de vehículos y conductores con la capacidad real controlada, no en una pizarra.
Coste por servicio
Combustible, peajes, conductor, amortización y mantenimiento imputados a cada trayecto.
Coste por kilómetro
El dato que permite decir que no a una tarifa antes de perder dinero con ella.
Documentación de flota
ITV, seguros, tarjetas de transporte y permisos, con avisos antes de que caduquen.
Mantenimientos
Preventivos programados por kilómetros o fechas, para reducir las averías en ruta.
Facturación de portes
Tarifas por cliente y trayecto, con suplementos incluidos, facturadas a tiempo y completas.
Prueba de entrega
Albarán firmado en el móvil con foto: menos llamadas y cobro más rápido.
Transporte y almacén son dos problemas distintos
Si además de transportar almacenas y preparas pedidos, conviene no mezclar las dos cosas al evaluar software: stock, ubicaciones y picking tienen su propio terreno, que tratamos en ERP para empresas de distribución.
El detalle de lo que debe cubrir un sistema de transporte, con las vías por las que se escapa el margen, está en qué debe cubrir un ERP de transporte y logística.
Cómo te asesoramos
Cinco fases. Puedes parar después de la tercera y llevarte el informe: es tuyo.
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Vemos cómo se mueve tu flota
Hablamos con tráfico y con administración. Salimos con el circuito real, del pedido del cliente a la factura.
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Escribimos los requisitos
Tipos de servicio, tarifas, suplementos y control de flota. El documento es vuestro, lo useis con nosotros o no.
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Comparamos soluciones reales
Candidatos que entienden de transporte, con sus pros, sus contras y su coste a tres años.
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Implantamos y migramos
Configuración, carga de clientes, tarifas y flota, y pruebas con servicios reales antes de arrancar.
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Formamos y acompañamos
Formación para tráfico, administración y conductores, y soporte los primeros meses.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el coste real por kilómetro?
Sumando los costes variables del trayecto (combustible, peajes, conductor) y repartiendo los fijos del vehículo (amortización, seguros, mantenimiento) entre los kilómetros del periodo. Un ERP de transporte lo calcula con los datos que ya registra y lo muestra por vehículo, ruta y cliente.
¿Se integra con el tacógrafo y el control de jornada?
Los sistemas orientados a transporte suelen permitir la descarga de datos del tacógrafo y su uso para el control de jornada de conductores, que tiene particularidades propias del sector sobre el régimen general de registro de jornada.
¿Sirve para transporte propio y subcontratado?
Debe servir para los dos, porque casi nadie trabaja solo con flota propia. El sistema tiene que permitir asignar un servicio a un transportista externo, controlar lo que te factura y comparar el coste de subcontratar frente a hacerlo con medios propios en esa ruta.
¿El cliente puede seguir su envío?
Sí, con seguimiento del estado del servicio y prueba de entrega digital. Es lo que corta el goteo de llamadas preguntando dónde está la mercancía, y además permite facturar sin esperar a que el albarán en papel llegue a la oficina.
¿Avisa de las caducidades de ITV y seguros?
Es una de las funciones que antes se amortizan. El sistema controla el calendario documental de cada vehículo y conductor y avisa con antelación. Un vehículo parado por un papel caducado cuesta más que cualquier módulo de software.
Te decimos qué ERP encaja con tu empresa
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